５月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)５番モジュールの補修と取り外し式地盤のディテールアップ

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シルバーパスの旅 塩浜界隈(後編)

今月１３日に前から行ってみたかった江東区の塩浜界隈を訪問し、


行き帰りは全て、シルバーパスを使いました。
後編は本命の、越中島貨物駅／東京レールセンター訪問記です。


　1. ＪＲ越中島貨物駅
　2. ＪＲ東京レールセンター
　3. ＪＲバス関東東京支店
　4. ＪＲ東京資材センター
　5. 東京メトロ東西線の深川車両基地
　6. ＪＲ潮見駅(京葉線)

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シルバーパスの旅 塩浜界隈(前編)

過去５回に渡り「都営まるごときっぷの旅」を掲載して来ましたが
先月シルバーパスを持つ身になり、今後はタイトルが変わります(＾＾；
１３日に前から行ってみたかった江東区の塩浜界隈を、都営交通機関だけ使って訪ねました(因みにシルバーパスは、都内の民営バスも利用可能)。

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フルフラット車の考察

客室部分の床全部が極めて低い車両は過去何度か触れて来ましたので、加筆の上再度まとめ直しました。

フルフラット車には幾つかのタイプが有りますが、本稿の対象は管理人が見たり乗ったりした車両に限ります。

部分フラット車の伊予鉄モハ２１００形などは、乗降口付近は低いものの
両端(運転室＋客室)は高床になっており、
これは一般的な台車を使う限り避けられない制約ですが、フルフラット車では、独立車輪(車軸が無い)を採用する事により、この問題を解決しました。

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行き止まり駅訪問＜九頭竜湖＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第９７回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は、ＪＲ越美北線「九頭竜湖」駅を取り上げ、
画像は２０１８年１０月１１日に撮影したものを使いました。

最寄の長良川鉄道越美南線「北濃」駅へは
(↑　↓　２０１８年４月６日に撮影　下はナガラ５００形５０３号)
直線距離が１２キロ弱有りますので、行き止まり駅になります。

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おもしろ路線探訪＜えちぜん鉄道三国芦原線＞

近場の「おもしろ駅探訪」シリーズのネタが枯渇気味なので、姉妹版を立ち上げました。

ちょっと珍しい路線を訪ねる第１６回目は、えちぜん鉄道三国芦原線で
(下は「鷲塚針原」にて、えち鉄の６００１形(左)と福鉄のフクラム(右))
どこが珍しいかと申しますと、
①ローカル私鉄同士で相互乗り入れしている
②えちぜん鉄道側の乗り入れ区間のホームは、高床車／低床車用の両方を備えている点です。

なお画像は、２０１８年１０月１１日に撮影したものを使いました。
(一部、２０１７年６月６日撮影のものも転用)

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近くの終着駅訪問＜(えちぜん鉄道)福井＞

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので、条件を変えて姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
ＪＲ「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

第８８回目は、えちぜん鉄道「福井」駅で
画像は２０１８年１０月１１日に撮ったものを使いました。

ＪＲ「福井」駅東口に隣接している(矢印)ものの
一旦駅外へ出ます(左からＪＲ、北陸新幹線高架、えちぜん鉄道)ので、
「近くの終着駅」になります。

当駅についてはこちらに過去記事が有りますが、２０１８年に高架駅に改築されましたので再訪し、アップし直しました。

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５月の計画です

追記の文字数が上限値を超えたため、「実物映像」以外の目次を別記事に分けています。

及び目次の「過去記事のまとめ」の項に
　　　　　　行き止まり駅訪問(その１)～(その４)と
　　　　　　おもしろ駅探訪　 (その１)～(その５)を追加。
ＵＲＬも埋め込んで、即見られる様にしました。

今月のレイアウト製作も５番モジュールそのものの補修、及び取り外し式地盤のディテールアップです。

昨年１１月に、１－３のポイント不動を直すため
地盤から剥がして分解修理し、
２月までに、ここまで戻しました。

今月は、ポイントを剥がすため壊してしまったスチレンボードの地面(矢印)と、
同じ理由で撤去した、ポイントレバーのカバーを作り直します。

後は、取り外し式地盤に敷いた横断歩道／センターライン／停止線の接着強化を図る予定です。
以前、併用軌道に白線を敷いた時は
「Ｍｒ.スーパークリア　つや消し」を吹き付けて接着強化しましたが、道路の塗装が薄くなる不具合が起きました
そのため今回は、「クレオス・トップコートつや消し」を試してみます。

車両関係は、工作／入線とも予定は有りません。

乗り鉄／撮り鉄関係は、シルバーパスをゲットしました(４月で満７０歳に)ので、近場でどこかに行こうかと．．．

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過去記事の目次(「実物映像」以外)

過去に掲載した記事(「実物映像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

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行き止まり駅訪問(過去記事その４)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所④で２０１７年１２月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その３・２・１」)に有ります。
(「その２・１」は、２０１７年９月１日に最終掲載)

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

２月に、ことでん長尾線「長尾」駅を追加しています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所⑤で２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４～１」に有ります。
(「その３～１」は、２０１７年９月１日に最終掲載)

４月に、福鉄「福井駅」を追加しました。

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「よくあるご質問コーナー」の４月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q2、4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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