１月のまとめ

２０１３年１月から備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)７番モジュールの補修
　(2)名鉄５３００系の動力化とディテールアップ

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行き止まり駅訪問＜境港＞

行き止まり駅を専門に取り上げるシリーズの第１０３回目です。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞えちぜん鉄道「福井」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「福井」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

今回は、ＪＲ境線「境港」駅を取り上げ、
２０１９年６月２５日に撮影した画像を使いました。

最寄りのＪＲ山陰本線「荒島」まで直線距離が１２キロ強有りますので、
行き止まり駅になります。

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青春１８きっぷの旅 東京西郊周遊

今月３日(金)と９日(木)、１８きっぷ冬の陣第二弾・第三弾として日帰りで東京周辺を巡り、１本の記事にまとめました。

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両運型気動車特集(その２)

以前、旅先で見掛けた両運型電車の特集をやりましたが、今回新たに気動車版を作りました。

なお「私鉄気動車特集」(２０１９年１月１７日～２月５日まで４回)アップ時に登場した両運型は省いています(会社名が無い場合は全てＪＲ東の所属)。

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両運型気動車特集(その１)

毎月１３日は「よくあるご質問コーナー」の定期更新日ですが、２０１２年６月から記事の場所を１日に移しています(１日の５番目の記事)。

以前、旅先で見掛けた両運型電車の特集をやりましたが、今回新たに気動車版を作りました。

なお「私鉄気動車特集」(２０１９年１月１７日～２月５日まで４回)アップ時に登場した両運型は省いています(会社名が無い場合は全てＪＲ東の所属)。

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近くの終着駅訪問＜(東海交通事業)勝川(かちがわ)＞

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので、条件を変えて姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
ＪＲ「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

第９５回目は東海交通事業城北線「勝川(かちがわ)」駅で、
画像は２０１９年８月７日に撮ったものを使いました。

ＪＲ中央本線「勝川」駅から
(下は「名古屋」行き２１１系６連)
直線距離が５００ｍ強(当駅は赤↓、青↓はＪＲ駅)ですので、
「近くの終着駅」になります。

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青春１８きっぷの旅 北九州・山口行(後編)

１１日(水)～１３日(金)、１８きっぷ冬の陣第一弾として、北九州と山口方面に行って来ました(数字７ヶ所が目的)。



初日①②(福岡泊)、 ２日目③～⑤(宇部新川泊)、３日目に⑥⑦を巡って帰京という旅程で後日個別に取り上げますが、その前に大筋を３分割アップする後編になります。

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年間目標と１月の計画です

あけましておめでとうございます　本年も宜しくお願い致します。
今年が皆様にとって良い年になります様、お祈り申し上げます。

追記の文字数が上限値を超えたため、「実物映像」以外の目次を別記事に分けています。

及び目次の「過去記事のまとめ」の項に
　　　　　　行き止まり駅訪問(その１)～(その４)と
　　　　　　おもしろ駅探訪　 (その１)～(その５)を追加。
ＵＲＬも埋め込んで、即見られる様にしました。

年頭にあたり、今年と言うか年を跨ぐかもしれない目標を１つ
それはレイアウト部屋の引っ越しで、
レイアウトと後ろの車両陳列棚は概ね１ｍサイズに分解出来る様に製作しており一人で運べるのですが．．．大仕事は大仕事ですね（＾＾；

例外的に３枚のレイアウトカバー(約１３００ｍｍ×９００ｍｍ)、
及びレイアウト台の横梁と天井までの支柱パイプは２～３ｍ近くあるため、運ぶにはバンが要りそうです。

次は月間計画でレイアウト製作関係は１２月、全くの休業状態だったため今月も同じ内容に．．．(＾＾；
＜以下は殆どコピペ＞

今月のレイアウト製作は、７番モジュールの補修と４番モジュール用取り外し式地盤２つのディテールアップです。

＜７番モジュール＞
併用軌道の中で
一番奥の矢印部分が浮いており
修復方法を考えた末、転落防止柵(矢印)を地盤と接着する事にしました。
転落防止柵は地盤に付けたＬ形金具に載っているだけなのですが、地盤と一体化すれば、問題箇所の浮きが無くなるのでは？と考えた次第です。
但し、レイアウト部屋から持ち帰った転落防止柵では高さが足りない事が判明、昨年末ホームセンターで資材を調達しました。

＜４番モジュール用取り外し式地盤＞
黄色線の部分に鉄路柵を追加する事にし、
１つは車止めの小地盤を
こんな具合に延長し、その上に鉄路柵を立てようかと思っています。
もう一つは売店・公衆トイレの小地盤で、
手前と右側面の２辺に柵を設置しようかと。

車両関係は、先月入手した名鉄５３００系４両(グリーンマックス製)の動力化とディテールアップで
動力無しセットを購入したため、左から２両目のモ５３５０形に動力ユニットを後付けします。
台車レリーフと床下機器は適合する別売パーツが無く、元からの下回りを外して加工する事に．．．
昨年、阪神７９０１形に使った技法で、台車レリーフを作るつもりです。
後、付属パーツが有りますので、ディテールアップも予定。

このところ名鉄車両の増備ラッシュが止まらず、先月末６５００系８次車４両(これもグリーンマックス製)が入りました
こちらは動力付き完成品ですが、付属パーツを取り付けます。

乗り鉄／撮り鉄関係は１８きっぷ冬の陣第二弾として、久しぶりに江ノ電に乗りついでに根岸線を完乗する計画を立てました。

正月なので鎌倉に近づくと観光客が一杯かと思い、「極楽寺」で引き返します。

さらに第三弾として「奥多摩」から「浜川崎」まで、かっては石灰石が運ばれたルートを辿ってみようと考えました(南武線の完乗も併せて)。

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過去記事の目次(「実物映像」以外)

過去に掲載した記事(「実物映像」以外)の目次集です。
　　全般
　　１ヶ月の計画
　　１ヶ月のまとめ
　　よくあるご質問コーナー
　　鉄道車両
　　レイアウト部屋通信
　　過去記事のまとめ
　　レイアウト製作

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行き止まり駅訪問(過去記事その４)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズのアーカイブ④で、２０１７年１２月～２０１９年１１月の記事を集めました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その５)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズのアーカイブ⑤で、２０１７年９月以降の記事を集めました。

なお、それ以前の記事は「過去記事その４～１」に有ります。
(「その３～１」は、２０１７年９月１日に最終掲載)

１２月に、一畑(いちばた)電車「一畑口」駅を追加しました。

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「よくあるご質問コーナー」の１月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4Q2、4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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