１１月のまとめ

２０１３年１月から自分用の備忘録として、その月の活動状況をまとめる事にしました。

<1. 今月の工作>
　(1)５番／６番モジュール用取り外し式地盤の加工
　(2)ＧＭ動力ユニットの落下防止
　(3)カトー製貨車のカプラー交換
　(4)鉄コレ南海モハ１２０１、モハ１２１０の調整

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近くの終着駅訪問＜富沢(とみざわ)＞

近場の「行き止まり駅訪問」シリーズの対象が枯渇しましたので条件を変え、姉妹版を立ち上げました。

当ブログで勝手に決めました「近くの終着駅」の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点で、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅を対象とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③別線駅に構内または地下道で繋がる所は対象外とする
　　④路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、近くの終着駅としません
ＪＲ「長野」駅構内と地下道で繋がっていますので×

＜例２＞箱根登山鉄道「強羅」は、近くの終着駅としません
構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「新逗子」は、近くの終着駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「逗子」駅は、半径２キロ圏内ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

５９回目は仙台市地下鉄南北線「富沢(とみざわ)」駅で、
画像は２０１２年８月２６日と
　　　　　　　　２０１６年１０月１６日に撮ったものを使いました。

最寄のＪＲ東北本線「太子堂」駅(画像はネットから借用)から
直線にして１.２キロ弱の距離に有りますので、
「近くの終着駅」になります。

２０１２年９月２１日の「行き止まり駅訪問」シリーズにて地下鉄南北線の起点「泉中央」を取り上げた際、
＜以下原文より抜粋＞
最寄のＪＲ仙山線「北仙台」駅へは直線にして５キロ弱有りますので行き止まり駅になります。



因みにもう一方の終端の「富沢」は、ＪＲ東北本線「太子堂」まで直線距離が１キロ強のため、行き止まり駅になりません
＜抜粋終り＞
と書きましたが、今回漸く取り上げる事が出来ました

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おもしろ路線探訪＜ＪＲ仙石線＞

近場の「おもしろ駅探訪」シリーズの対象が枯渇しましたので、姉妹版を立ち上げました。

ちょっと珍しい路線を訪ねる第９回目は「ＪＲ仙石線」を取り上げ
(画像は「福田町」にて撮影の「多賀城」行き２０５系４連)
どこが珍しいかと申しますと
　①ＪＲ最北かつ東北地方唯一の直流電化路線
　②一駅間だけ、日本初の営業用地下路線が有った
　③東北本線へ乗り入れるため新設計の気動車を導入した
点です。

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車両陳列棚の現況です(その１１)

５月１７日にアップしてから丸々６ヶ月が経ち、車両も２０両ほど増えましたので、自分の備忘録用に更新しました。
(撮影は９月２６日、１０月２６日、１１月７日、１２月６日)

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おもしろ駅探訪＜辰野＞

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日ですが、２０１２年６月から記事の場所を１日に移しました。
(１日の９番目の記事)
１３日に更新する点は変わらず、１２日まで前月記事を掲載してします。

ちょっと珍しい駅を訪ねる第７１回目は「辰野」で、
　　　　　　　　　　　　　　　　(画像は２０１６年９月７日に撮影)
ここはＪＲ東日本の中央本線辰野支線と、ＪＲ東海の飯田線が接続する境界駅になります。

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レイアウト部屋通信(１０月２６日・１１月７日合併号)

先月２６日(水)、一月ぶりにレイアウト部屋へ行って来ました。

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秋の乗り放題パスの旅 仙台・山形方面の巻(後編)

先月１６日～１８日、秋の乗り放題パスを使い仙台・山形方面に行って来ました(数字の４個所が目的地)。



１日目①②、２日目は③④を訪問し、３日目に帰京という旅程で後日①～④を一つずつ取り上げますが、その前にいつもの如く大筋を２回に分けてアップする後編です。

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１１月の計画です

今月のレイアウト製作は先月に続き積み残し分の消化が主で、５番／６番／８番モジュールをディテールアップします。

＜５番モジュール(積み残し消化)＞
情景コレのザ・人間　１０３「佇む人々」と
ザ・人間　１０８「昭和の人々Ｂ」
さらにはカトーのジオタウン２４－２４７「通勤２」を使って列車を待つ人々を量産しますが、
「通勤２」の内、パソコンや携帯を使っている人々は常武鉄道の時代設定(昭和４０年～５０年)に合わないので使いません。

＜６番モジュール(積み残し消化)＞
５番モジュールに同じ

＜８番モジュール(新規と積み残し消化)＞
右側の取り外し式地盤の追加ディテールアップを考えました。
農道部分は６月にここまで作り、一旦完成としていましたが
交差部の雑草表現は実物を観察してから、と保留状態だったのです。
折りしも、１０月１７日に気仙沼線の「柳津(やないづ)」へ向かう車窓から幾つも農道のＴ字交差を見る機会に恵まれましたのでトライする事にしました。

また左側の地盤については
菜の花畑の材料の残りを使い、
右側の地盤と同じものを作ろうと思います。

車両関係は
(その１) ＧＭ動力ユニットの落下防止(積み残し消化)
８月にレイアウト部屋から持ち帰った西武の２両は、カトー製の車体にＧＭの下回りを組み合わせたもので、
＜新１０１系新塗色車＞
＜３０１系旧塗色車＞
動力ユニットを車体に固定しませんでした。

ＧＭの旧国ボディーですと屋根裏が有るので
こんな感じに出来たのですが
カトーの車体は上部に隙間が無いため、両面テープで固定するつもりです。

(その２) カトーの貨車導入(新規)
今月カトーから、ワラ１・タキ３０００・トラ４５０００が予定通り発売されましたら入線させ、カプラー交換を実施。

乗り鉄／撮り鉄関係は、
家族旅行で広島へ行く計画を立てましたので、ついでに広電や呉線に乗れるのではないかと．．．

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行き止まり駅訪問(過去記事その３)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所③で２０１６年２月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

当ブログで勝手に決めました行き止まり駅の条件は、
　　①鉄道の駅に限定し、ケーブルカーや新交通システム等は
　　　 対象外とする
　　②一路線の終点でも、半径２キロ以内に乗り継げる別線が
　　　 有る駅は対象外とする (別線にはケーブルカーや新交通
　　　 システムを含め、路面電車やバスは含めない)
　　③路面電車は駅ではなく停留所と見なし、対象外とする
と言うものでして、

＜例１＞長野電鉄「長野」は、行き止まり駅としません
ＪＲ「長野」駅と直接繋がっていませんが、すぐ近くですので×

＜例２＞「強羅」も、行き止まり駅としません
箱根登山鉄道の終点ですが、構内から同社のケーブルカーが出ていますので×

＜例３＞京浜急行「浦賀」は、行き止まり駅とします
最寄のＪＲ横須賀線「久里浜」駅は、半径２キロ圏外ですので〇
(ここで言う「２キロ」とは、徒歩３０分程度と言う意味です)

「続きを読む」に過去記事の中に出て来ました行き止まり駅を、最近訪問した方から逆順に並べました。
日付は訪問した日ではなく、ブログの日付です。

１０月に、近鉄けいはんな線「学研奈良登美ヶ丘」を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追加しました。

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行き止まり駅訪問(過去記事その２)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所②で２０１４年１月～２０１５年１２月の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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行き止まり駅訪問(過去記事その１)

過去に載せました「行き止まり駅訪問」シリーズの閲覧場所①で２０１３年１２月以前の記事を集めています。

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おもしろ駅探訪(過去記事その４)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所④で２０１５年１１月以降の記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その３・２・１)に有ります。

９月に「木津」と「直江津」駅を追加しました。

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おもしろ駅探訪(過去記事その３)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所③で２０１５年３月～２０１５年１０月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その２・１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その２)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所②で２０１３年７月～２０１５年２月までの記事を集めました。
なお、それ以前の記事は(過去記事その１)に有ります。

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おもしろ駅探訪(過去記事その１)

過去に掲載しました「おもしろ駅探訪」シリーズの閲覧場所①で２０１３年６月以前の記事を集めています。

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「よくあるご質問コーナー」の１１月更新

毎月１３日は、「よくあるご質問コーナー」の定期更新日です。

質問は
　　1. 常武鉄道のプロフィール
　　2. レイアウト全般
　　3. 技法について
　　4. 車両について
の、４つのカテゴリーに分けていますが、今回
追加は無く
変更は4.Q2、4Q3、4Q9です。
今回更新の有った質問を、赤く表示する様にしました。

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